Концевые канатные откатки

Главная страница
Контакты

    Главная страница



Концевые канатные откатки



страница10/13
Дата19.08.2017
Размер1.54 Mb.
ТипГлава


1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   13
Рис. 29.6. Направляючий пристрій ДКН


ля направлення тягового каната у виробках, що мають знакозмінний профіль шляху, застосовуються направляючі пристрої (рис. 29.6), а холоста гілка каната підтримується блоками з параболічною поверхнею.

В



Рис. 29.7. Конструкція тягових канатів: а – вітчизняних; б – зарубіжних


ітчизняна промисловість нині випускає велику кількість канатів, що застосовуються для роботи на транспортних установках у підземних умовах (рис. 29.7, а), іноді застосовуються канати закордонного виробництва (рис. 29.7, б).

З усіх типів канатів на сучасних вітчизняних канатних дорогах застосовується канат по ГОСТ 2688 – 81 з лінійним торканням дротів у сталках конструкції 6х19 (1+6+6+6) з органічним осереддям. У зовнішньому шарі цього каната чергуються дроти більшого та меншого діаметра. Наприклад, для каната діаметром 15,0 мм діаметр цих дротів складає 0,8 та 1,1 мм. Дроти діаметром 0,8 мм при наявності процесу корозії та високих контактних напружень втрачають свою несучу здатність вже протягом кількох тижнів. Перспективними вважаються канати із збільшеним діаметром дротів у зовнішньому шарі (ГОСТ – 3077, 3081, 76683, 7669) та з попередньо обтисненими сталками (ТУ 14–4–1070).

Управління ДКН здійснюється з пульта приводної станції, аварійна зупинка состава та подача звукових сигналів машиністу ДКН передбачена з любої точки траси по голим проводам, розташованим у виробці.

1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   13