Обновление флота авиакомпаний

Главная страница
Контакты

    Главная страница



Обновление флота авиакомпаний



страница3/3
Дата12.01.2017
Размер0.67 Mb.
ТипДоклад


1   2   3

Обновление флота авиакомпаний. Ведущие авиакомпании ежегодно обновляют и расширяют флот за счет поставок современных самолетов.

В 2011-2015 годах в гражданскую авиацию ежегодно поступало в среднем 115 магистральных и региональных пассажирских самолетов, из которых более 90 % соответствуют современному уровню топливной эффективности.

К настоящему времени почти три четверти объема пассажирских авиаперевозок выполняется на самолетах с расчетным удельным расходом топлива менее 20 г/пкм, что сопоставимо с общемировыми показателями.

Обновляется парк самолетов для перевозок на местных воздушных линиях.



Реконструкции аэропортовой инфраструктуры. Осуществляемая в рамках подпрограммы «Гражданская авиация» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» реконструкция аэродромной сети позволяет снижать расход топлива за счет оптимизации движения воздушных судов на земле, предотвращения задержек взлета-посадки воздушных судов.

В 2015 году, в рамках указанной ФЦП, велись работы по строительству и реконструкции аэропортов. На развитие аэродромной инфраструктуры аэропортов в 2012-2015 годах из федерального бюджета направлено 120,4 млрд. рублей.

Реконструкция аэродромной сети позволяет снижать эмиссию парниковых газов за счет оптимизации движения самолетов на земле, сокращения времени работы вспомогательных силовых установок и маршевых двигателей воздушных судов.

Модернизация аэронавигационной системы. Федеральная целевая программа «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2020 годы)» предусматривает внедрение прогрессивных технологий аэронавигационного обслуживания и организации воздушного движения, позволяющих снижать расход топлива за счет сокращения протяженности маршрутов, сокращения задержек вылета и времени нахождения воздушных судов в зоне ожидания, использования оптимальных эшелонов полета.

Внедряются методы навигации, основанной на характеристиках (метод определения требований к оборудованию путем установления требований к характеристикам (РВN) и использования спутниковых технологий, позволяющих снижать расход топлива на этапах взлета и захода на посадку.

В целях использования спутниковых технологий станции GBAS режима ГЛОНАСС/GPS установлены более чем в 76 аэропортах, несколько аэродромов получили допуск к заходу на посадку по I категории ИКАО с использованием спутниковых систем, в дальнейшем планируется сертифицировать 10-15 аэродромов в год.

Разрабатываются станции GBAS II/III категорий ИКАО. Начата модернизация системы наблюдения ЕС ОрВд на базе внедрения инновационных технологий вещательного автоматического зависимого наблюдения (АЗН-В).

Принятие перечисленных мер позволило снизить прирост выбросов парниковых газов при интенсивном росте объемов авиаперевозок.

В 2011-2015 г.г. воздушный транспорт постоянно снижал расход авиационного топлива в расчете на единицу выполненной транспортной работы (в среднем на 4,5 % в год). Достигнутые результаты превосходят целевой показатель ИКЛО для международной гражданской авиации: снижение удельного расхода авиационного топлива в среднем на 2 % в год.


Пункт 29. Выполнение обязательств Российской Стороны, вытекающих из участия Российской Федерации в Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 г., измененной протоколом 1978 г. к ней, в том числе разработка комплекса мер по повышению энергоэффективности российских морских судов и речных транспортных судов, обеспечивающих сокращение выбросов парниковых газов.

Ответственный исполнитель – Минтранс России

На 62-й сессии Комитета по защите морской среды (КЗМС) (июль 2011 г.) приняты поправки к Приложению VI «Правила по предотвращению загрязнения атмосферы с судов» к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ). Указанными поправками вводится новая Глава 4 к указанному приложению, содержащая правила по внедрению обязательности Конструктивного коэффициента энергоэффективности судов (ККЭЭ) для новых судов и Судового плана управления энергоэффективностью (СПУЭЭ) для всех: судов. Правила распространяются на все суда дедвейтом 400 рег. тонн и выше. Поправки вступили в силу с 1 января 2013 г.

Российская Федерация, как сторона Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ, выполняет указанные требования, в том числе при проектировании новых судов.

В настоящее время в рамках деятельности К3М Международной морской Организация (ИМО) проводится рассмотрение вопроса дальнейших мер по увеличению энергоэффективности существующих судов, в частности осуществляется разработка текста документа по системе сбора данных по потреблению топлива морскими транспортными судами.

В ходе КЗМС 68 (май 2015 г.) был подготовлен документ по системе сбора данных, который устанавливает следующие требования:

- наличие Судового плана управления энергоэффективностью;

- сбор информации проводится для судов дедвейтом более 5000 тонн;

- информация собирается в течение 12 месяцев;

- через три месяца суда сообщают сведения Администрации о расходе топлива;

- Администрация должна обеспечить передачу этих данных в ИМО через 4 месяца;

- Администрация выдает судну Свидетельство о Соответствии;

- Администрация должна проводить верификацию данных.

На базе полученной информации ИМО ежегодно представляет Комитету отчет.

Перечень собираемой информации включает: номер ИМО судна, тип судна, его дедвейт, вместимость или регистровые тонны, мощность главной и вспомогательной силовой установок, ледовый класс и ККЭЭ.

Работа по разработке системы сбора данных, включая обсуждение её обязательного или добровольного характера, продолжена в рамках деятельности корреспондентской группы с целью представить результаты на 69-ю сессию КЗМС (апрель 2016 г.).



В контексте проводимой в ИМО работы в российских портах начат сбор информации о количестве судового топлива на момент прихода/отхода судна в формате информационной системы государственного портового контроля, модуль «Регистрация заходов и отходов судов в морских портах Российской Федерации». Указанная система введена в эксплуатацию в соответствии с приказом Минтранса России от 20 августа 2009 г. № 140 (в ред. от 22 марта 2010 г. № 69) «Об утверждении общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним».

1 Объем выбросов СО2 в электроэнергетике за 2015 год подлежит уточнению по фактическим данным по итогам года.

2 Данные Экологического отчета ОАО «Газпром» за 2014 год. Источник — Интернет-сайт ОАО «Газпром». URL: http://www.gazprom.ru/f/posts/16/616270/gazprom-ecology-report-2014.pdf (дата обращения:21.12.2015).

Примечание – Данные за 2015 год подлежат уточнению по итогам года.

Каталог: upload -> iblock
iblock -> Доклад о работе Государственной инспекции труда в Липецкой области
iblock -> Доклад о достигнутых значениях показателей для оценки эффективности деятельности органов местного самоуправления Всеволожского муниципального района за отчетный год и их планируемых значениях на 3-летний период
iblock -> Лекция №1. Хроническое легочное сердце. Te ма №2. Болезни органов кровообращения 10 часов
iblock -> Учебные элементы 8 класс. История Казахстана Раздел: Социально-экономическое и политическое развитие Казахстана в XVIII веке
iblock -> Истории родов
iblock -> «Синтез и свойства ортофосфорной кислоты» Физические свойства
iblock -> Методические рекомендации по применению классификации операций сектора государственного управления
1   2   3

  • Реконструкции аэропортовой инфраструктуры.
  • Модернизация аэронавигационной системы.