Не раньше чем через 5 секунд и не позднее чем через 60 секунд

Главная страница
Контакты

    Главная страница



Не раньше чем через 5 секунд и не позднее чем через 60 секунд



страница3/7
Дата07.10.2017
Размер1,25 Mb.
ТипДоклад


1   2   3   4   5   6   7

Не раньше чем через 5 секунд и не позднее чем через 60 секунд после удара переключатель S1 переводится в закрытое положение, между тем как измеряются и регистрируются напряжение Vb и сила тока Ie. Полученные значения напряжения Vb и силы тока Ie интегрируются ... предельного уровня в 60 В при постоянном токе (th). Полученное интегрированное значение равняется полной энергии (TE) в джоулях:

Frame19
а)


Если Vb измеряется в любой момент времени в промежутке между 5 секундами и 60 секундами после удара и емкостное сопротивление емкостей X (Cx) указано изготовителем, то полная энергия (ПЭ) рассчитывается по следующей формуле:

b) TE = 0,5 x Cx x(Vb2 – 3 600).

Если V1, V2 (см. рис. 1) измеряются в любой момент времени в промежутке между 5 секундами и 60 секундами после удара и емкостное сопротивление емкостей Y (Cy1, Cy2) указано изготовителем, то полная энергия (TEy1, TEy2) рассчитывается по следующим формулам:



с) TEy1 = 0,5 x Cy1 x (V12 -3 600)
TEy2 = 0,5 x Cy2 x (V22- 3 600)

Данная процедура неприменима, если испытание проводится в условиях, когда на электрический привод не подается ток.



Рисунок 2
Примерное измерение количества хранящейся в емкостях Х энергии высоковольтной шины


Электрическая масса

Преобразование энергии

Установка системы



Установка ПЭАС

Высоковольтная шина


+


+

S1



Система тяги

Rе

Ie

-


-

Vb

Электрическая масса

4. Физическая защита

После испытания транспортного средства на удар любые детали, прилегающие к высоковольтным компонентам, должны без использования каких-либо инструментов открываться, разбираться или сниматься. Все остальные прилегающие детали должны рассматриваться в качестве части системы физической защиты.

Для оценки электробезопасности в любой зазор или отверстие в системе физической защиты должен быть вставлен шарнирный испытательный штифт, описанный на рисунке 1 в добавлении 1, с испытательным усилием 10 Н ±10%. Если шарнирный испытательный штифт можно полностью или частично ввести в систему физической защиты, то этот штифт должен помещаться туда в каждом из положений, указанных ниже.

Начиная с прямого положения оба шарнира испытательного штифта должны вращаться под углом, доходящим постепенно до 90 градусов ... положений.



Внутренние ограждения рассматриваются в качестве составной части кожуха.

Между шарнирным испытательным штифтом и частями, находящимися под высоким напряжением, внутри ограждения электрозащиты или кожуха в соответствующем случае надлежит последовательно подсоединять источник низкого напряжения (с напряжением не менее 40 В и не более 50 В) с подходящей лампой.

4.1 Критерии приемлемости



Считается, что требования, изложенные в пункте 5.5.1.3, выполнены, если шарнирный испытательный штифт, описанный на рис.1 в добавлении 1, не может соприкоснуться с частями, находящимися под высоким напряжением.

... ли шарнирный испытательный штифт соприкоснуться с высоковольтными шинами, при необходимости может быть использовано зеркало ...



Если выполнение этого требования проверяется при помощи сигнальной цепи между шарнирным испытательным штифтом и частями, находящимися под высоким напряжением, то лампа не должна загораться.

5. Сопротивление изоляции



Сопротивление изоляции между высоковольтной шиной и электрической массой может быть продемонстрировано посредством либо измерений, либо сочетания измерений и расчетов.

Если сопротивление изоляции демонстрируется при помощи измерений, то следует руководствоваться указанными ниже инструкциями.

... измеряется и регистрируется напряжение (Vb) (рис. 1).

...


...

Если V1 ... и электрической массой транспортного средства (см. рисунок 3). Сопротивление изоляции (Ri) ... по указанной ниже формуле.

Ri = Ro*(Vb/V1’ – Vb/V1) или Ri = Ro*Vb*(1/V1’ – 1/V1)

Полученное в результате данного расчета значение Ri ... делится в вольтах (В)

Ri (Ом/В) = Ri (Ом) / Рабочее напряжение (В).

Рисунок 3


Измерение V1


Электрическая масса

Преобразование энергии

Установка системы



Установка ПЭАС

Высоковольтная шина


+


+



Система тяги

-


-

V1



R0

Электрическая масса


Если V2 составляет ... электрической массой (см. рис. 4).

По указанной ниже формуле рассчитывается сопротивление
изоляции (Ri).

Ri = Ro*(Vb/V2’ – Vb/V2) или Ri = Ro*Vb*(1/V2’ – 1/V2)



Полученный результат Ri, представляющий собой значение электрического сопротивления изоляции (в омах), делится на рабочее напряжение в высоковольтной шине в вольтах (В).

Ri (Ом/В) = Ri (Ом)/рабочее напряжение (В)

Р
Электрическая масса


исунок 4
Измерение V2

Преобразование энергии

Установка системы

Установка ПЭАС



V2

R0

Высоковольтная шина




+


+



Система тяги

-

-

Электрическая масса


Примечание 1: Известное стандартное значение Ro (Ом) должно равняться значению требующегося минимального сопротивления изоляции (Ом/В), умноженному на рабочее напряжение транспортного средства в вольтах (В) +/- 20%. Ro необязательно должно ... позволит достаточно четко измерять напряжение.

6. Утечка электролита

Для проверки ПЭАС на предмет любой утечки электролита после испытания на удар ...



Если изготовитель не указывает средства, позволяющие проводить различие между утечкой различных жидкостей, то утечка всех жидкостей рассматривается в качестве утечки электролита.

7. Удержание ПЭАС

Выполнение этого требования проверяется ...

Добавление 1

Шарнирный испытательный штифт (IPXXB)

Рисунок 1


Шарнирный испытательный штифт


Рукоятка

Изолирующий материал

Предохранительное устройство

Упорная поверхность

Шарниры

Скосить все острые углы

R2 = 0,05

цилиндрический



СЕЧЕНИЕ А-А

СЕЧЕНИЕ В-В

R4 = 0,06
сферический

Материал: металл, если не указано ...

...

Оба шарнира должны ... в рамках угла 90о с допуском от 0о до +10о".



1   2   3   4   5   6   7